我校交通運輸工程學(xué)院馮青松教授主持申報的“時速400km高速列車噪聲產(chǎn)生機理與控制技術(shù)研究”獲批國家自然科學(xué)基金鐵路基礎(chǔ)研究聯(lián)合基金重點支持項目（批準號U2468226），直接資助經(jīng)費256萬元。華東交通大學(xué)作為依托單位，上海工程技術(shù)大學(xué)、中車青島四方機車車輛股份有限公司作為合作單位共同承擔該項目研究。

項目面向時速400km 高速鐵路噪聲控制的重大需求，重點圍繞輪軌噪聲和氣動噪聲兩大主導(dǎo)聲源，建立輪軌高頻振動及聲輻射模型、氣動噪聲高精度計算模型，揭示輪軌噪聲、氣動噪聲源的發(fā)聲機理，提出可工程化的輪軌和氣動噪聲源頭控制措施。建立車體結(jié)構(gòu)的聲振特性及車內(nèi)噪聲的預(yù)測模型，揭示車內(nèi)噪聲發(fā)聲機理，提出車體輕薄低輻射的結(jié)構(gòu)方案。基于車內(nèi)外噪聲目標，提出時速400km列車噪聲綜合控制方案。項目研究將直接支撐時速400km高速列車研制，支撐我國構(gòu)建400公里級高速鐵路技術(shù)，具有重要的科學(xué)意義和應(yīng)用價值。

                                                                                                                                                                                                              責任編輯：江強波