我校交通運輸工程學(xué)院馮青松教授主持申報的“時速400km高速列車噪聲產(chǎn)生機理與控制技術(shù)研究”獲批國家自然科學(xué)基金鐵路基礎(chǔ)研究聯(lián)合基金重點支持項目（批準(zhǔn)號U2468226），直接資助經(jīng)費256萬元。華東交通大學(xué)作為依托單位，上海工程技術(shù)大學(xué)、中車青島四方機車車輛股份有限公司作為合作單位共同承擔(dān)該項目研究。

項目面向時速400km 高速鐵路噪聲控制的重大需求，重點圍繞輪軌噪聲和氣動噪聲兩大主導(dǎo)聲源，建立輪軌高頻振動及聲輻射模型、氣動噪聲高精度計算模型，揭示輪軌噪聲、氣動噪聲源的發(fā)聲機理，提出可工程化的輪軌和氣動噪聲源頭控制措施。建立車體結(jié)構(gòu)的聲振特性及車內(nèi)噪聲的預(yù)測模型，揭示車內(nèi)噪聲發(fā)聲機理，提出車體輕薄低輻射的結(jié)構(gòu)方案。基于車內(nèi)外噪聲目標(biāo)，提出時速400km列車噪聲綜合控制方案。項目研究將直接支撐時速400km高速列車研制，支撐我國構(gòu)建400公里級高速鐵路技術(shù)，具有重要的科學(xué)意義和應(yīng)用價值。

                                                                                                                                                                                                              責(zé)任編輯：江強波